Whelen Lights

Civic Crx Euro

Honda B Engine

B16

JDM B16A (First Generation)

The first VTEC engine Note: All JDM B16A engines are stamped 'B16A' (with no number after the "A" to identify version).

VTEC

Found in:

1988-1991 JDM Honda Integra RSi/XSi (DA6/DA8)

1989-1990 JDM Honda CRX SiR (EF8)

1989-1990 JDM Honda Civic SiR (EF9)

Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) 1.6 liter

Compression: 10.2:1

Bore: 81.0 mm (3.2 in)

Stroke: 77.4mm

Rod Length: 134mm

Rod/stroke ratio: 1.745

Power: 160ps (118 kW) @ 7,600rpm & 15.5kgm (152 Nm) @ 7,000rpm

Redline: 8100 RPM

Transmission: S1/J1/YS1 (4.4 final drive), Y1 (4.266 final drive, cable clutch, optional LSD)

ECU code: PR3-003 (DA6/DA8), PW0-000 (EF8/EF9/DA6)

ODB0

JDM B16A (Second Generation)

Found in:

1991-1994 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EG6)

1991-1993 JDM Honda Civic Ferio SiR (EG9)

1992-1995 JDM Honda CRX Delsol SiR (EG2)

1995-1998 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EK4)

1995-1998 JDM Honda Civic Ferio Si (EK4)

Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) 1.6 liter

Compression: 10.4:1

Bore: 81.0 mm (3.2 in)

Stroke: 77.4mm

Rod Length: 134mm

Rod/stroke ratio: 1.745

Power: MT: 170ps (118.kW) @ 7,800rpm & 16.0kgm (156.91 Nm) @ 7,300rpm (AT: 160ps (114.0 kW) @ 7,300rpm & 15.6kgm (152.98 Nm) @ 6,500rpm)

Redline: 8200 RPM (AT: 7700 RPM)

Transmission: S4C/Y21/S21 (4.4 final drive, optional LSD)

ECU code: P28 (EG2), P30 (EG2/EG6)

ODB1/ODB2

B16B (Type R)

VTEC

Found in:

1997-2000 JDM Civic Type R[EK9]

Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)

Compression: 10.8:1

Bore: 81 mm (3.2 in)

Stroke: 77.4 mm

Rod/Stroke ratio: 1.84:1

Rod Length: 142.42 mm (5.607 in)

Power: 136 kW (185 PS) @ 8200 rpm & 16.3kgm (118 ft/lbs) @ 7500 rpm

Redline: 8400 rpm

Rev-limit: 9000 rpm

Transmission: S4C With Helical LSD (4.1 final drive, dual-synchromesh on 2nd, 3rd and 4th gears)

Vtec engagement @ 5800 rpm

ECU code: PCT

Note: This engine uses the same block as the Integra Type R (B18CR), which is taller than the B16a block (by approx 17mm), but with a crank the same stroke as the b16a. It uses longer rods to accommodate for this, which is why the Rod/Stroke ratio is higher than a standard B16.

B16A1

VTEC

Found in:

Early Integra, CRX, Civic'1.6i-VT'(EE8)(EE9)

Displacement: Template:Convert/aa 1.6 liter (1595)

BoreStroke: 81.077.4 mm (3.193.05 in)

Compression: 10.2:1

Power: 150 hp (111 kW) @ 7600 rpm

Torque: 106 ftlb @ 7100 rpm

Redline: 8000 rpm

Transmission: Y2

aluminium casting

B16A2

VTEC

Found in:

1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)

1992-1997 Honda Civic Del Sol EDM VTi (EG)

1996-1997 Honda Civic Del Sol USDM "VTEC"

1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)

1999-2000 Honda Civic CAN SiR (EM1)

Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)

BoreStroke: 81.077.4 mm (3.193.05 in)

Compression: 10.2:1

Power: 170  hp @ 7600 rpm & 118 ftlbf (151 Nm) @ 7000 rpm

Transmission: Y21 or S4C

Redline...8500,000 RPM

Rev Limit...8,450 RPM

VTEC Engagement...5,500 RPM

aluminium casting

B16A3

VTEC

Found in:

1994-1995 Del Sol VTEC

Displacement 1,595 cc (97.3 cu in)

Power: 160 hp @ 7,600 rpm & 118 ftlbf (160 Nm) @ 7,500 rpm

Redline: 8,200 RPM

Transmission: Y21

B16A4

VTEC

Found in:

1996-2000 Civic Si-RII (JDM version) (EK4)

Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)

Compression: 10.4:1

Power: 125.04 kW (170 PS; 168 bhp) @ 7800 rpm & 111 ftlbf (150 Nm) @ 7300 rpm

Redline: 8200 rpm

Transmission: Y21

Note: Only offered with SiRs with manual tranmissions.

B16A5

VTEC

Found in:

1996-2000 Civic Si-RII (JDM version) (EK4)

Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)

Compression: 10.4:1

Power: 130 kW (177 PS; 174 bhp) @ 7800 rpm & 111 ftlbf (150 Nm) @ 7300 rpm

Redline: 8000 rpm

Transmission: Y21

Note: Only offered with SiRs with automatic transmissions.

B16A6

VTEC

Found in:

1996-2000 Honda Civic - South Africa VTEC (EK)

Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)

Compression: 10.2:1

Power: 118 kW (160 PS; 158 bhp)

B17

B17A1

VTEC

Found in:

1992-1993 Integra GS-R (DB25)

Displacement: 1,678 cc (102.4 cu in)

Bore: 81 mm (3.189 in)

Stroke: 81.4 mm (3.205 in)

Rod/Stroke Ratio: 1.63

Rod Length: 132.28 mm (5.208 in)

Compression: 9.7:1

Power: 160 hp (120 kW) @ 7600 rpm & 118 ftlbf (159 Nm) @ 7000 rpm

Came equipped with the YS1 cable trans, which was different than other cable B-series transmissions as it has a different input shaft.

B18

B18A

The B18A is not considered part of the modern B-series family. This engine shares many characteristics with the B20A/B21 See Honda B20A engine.

Non-VTEC

Found in:

1986-1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Japan)

1986-1989 Accord EXL-S/EX-S (Japan)

1986-1989 Vigor MXL-S (Japan)

Displacement: 1,834 cc (111.9 cu in)

Compression: 9.4:1

Bore: 81 mm (3.2 in)

Stroke: 89 mm (3.5 in)

Dual Keihin Carbs

Power: 100 hp (97 kW) @ 6100 rpm & 128 ftlbf (164 Nm) @ 4700 rpm

Transmission: A2N5, E2N5

B18A1

NON -VTEC

Found in:

1990-1993 Acura Integra usdm "RS/LS/GS" (DA9, DB1)

Displacement: 1,834 cc (111.9 cu in)

Compression: 9.2:1

Bore: 81 mm (3.2 in)

Stroke: 89 mm (3.5 in)

Rod Length: 137.01 mm (5.394")

Rod/Stroke Ratio: 1.54

Redline: 6500 rpm

Rev Limiter: 7200

Programmed fuel injection

Power: 90-91 Only: 130 bhp (97 kW) @ 6000 rpm & 121 ftlbf (164 Nm) @ 5000 rpm

Power: 92-93 Only: 140 bhp (100 kW) @ 6300 rpm & 126 ftlbf (171 Nm) @ 5000 rpm

Transmission: 90-91: A1,S1, cable

Transmission: 92-93: YS1, cable

B18B1

NON-VTEC

Found in:

1994-2001 Acura Integra "RS/LS/GS/SE" (DC4/DB7)

Displacement: 1,834 cc (111.9 cu in)

Compression: 9.2:1

Bore: 81 mm (3.2 in)

Stroke: 89 mm (3.5 in)

Rod Length:5.394in

Rod/Stroke Ratio: 1.54

Power: 142 hp (106 kW) @ 6300 rpm & 127 ftlbf (172 Nm) @ 5200 rpm

Redline: 6800 rpm

Rev Limit: 7200 rpm

Transmission: Y80/S80

==

B18B4

NON-VTEC

Found in:

1996-2000 Honda Ballade 180i

Displacement: 1,834 cc (111.9 cu in)

Compression: 9.2:1

Bore: 81 mm (3.2 in)

Stroke: 89 mm (3.5 in)

Rod Length: 137.01 mm (5.394 in)

Rod/Stroke Ratio: 1.54

Power:

Redline: 7200 rpm

142 hp (106 kW) @ 7000 rpm & 127 ftlbf (172 Nm) @ 5200 rpm

Transmission: Y80/4254245

JDM B18C

SPEC R

VTEC

Found in:

95-00 JDM Honda Integra Type R DC2

95-00 JDM Honda Integra Type R DB8

Rev-limit: 8600 rpm

Power: 200ps (147.10 kW/ 197.26 HP) @ 8000 rpm & 17.5kgm @ 7500rpm (96 spec) 18.5kgm @ 6200 rpm (98 spec)

Transmission: S80 with Helical LSD

S80 spec: J4D (96specR & 4.4 final drive), N3E (98specR & 4.785 final drive)

Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)

Compression: 11.1:1

Bore: 81 mm (3.189 in)

Stroke: 87.2 mm (3.433 in)

Rod Length: 137.9 mm (5.429 in)

Rod/Stroke Ratio: 1.58

VTEC Engagement @ 5800 RPM

ECU code: P73-003 (96specR) P73-013 (98specR)

(Source: BMI Vol.1 Type R Legend)

SiR/GSR

VTEC

Found in:

93-95 JDM Honda Integra Si (DB8, DC2)

95-98 JDM Honda Integra SiR/SiR II (DB8, DC2)

98-99 JDM Honda Integra SiR-G (DB8, DC2)

Identification: Black valve cover with dual runner intake manifold

Rev-limit: 8000 Rpm

Power: 132.39 kW (180 PS; 178 bhp) @ 7200 rpm & 128 ftlbf (174 Nm) @ 6200 rpm

Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)

Compression: 10.6:1

Bore: 81 mm (3.189 in)

Stroke: 87.2 mm (3.433 in)

ECU code: P72

Highlights of B18C Spec R compared to standard B18C GSR

1. Camshaft - Wide-angled, high-lift, high-durability camshaft

2. Exhaust Valve Spring - High-lift, dual-layered spring

3. Spark plug - High-heat-type #7 platinum plug

4. Engine Stiffener - Aluminum die-cast, high-durability, one-piece type

5. Crankshaft - Full-counterweight, 8-weight, high-output, custom crankshaft

6. Connecting Rod - Custom TypeR rod, high-durability, lightened

7. Pistons - High-compression, low-friction, custom pistons

8. Inlet Valves - Lightened inlet valves

9. Intake Manifold - Custom tuning, single-port type.

10. Throttle Body - 62mm wide-mouth throttle body.

11. Inlet Valve Springs - High-lift, flat-surfaced, dual-layered spring

12. Port Buffing done by hand

13. Fastening of Connecting Rod done with micrometer

14. All stainless steel headers

B18C1

VTEC

Found in:

1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2/DB8)

Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)

Compression: 10.0:1

Bore: 81 mm (3.189 in)

Stroke: 87.2 mm (3.433 in)

Rod Length: 137.9 mm (5.429 in)

Rod/Stroke Ratio: 1.58

Power: 170 hp (125 kW) @ 7600 rpm

Torque: 128 ftlbf (175 Nm) @ 6200 rpm

Redline: 8100 rpm (Fuel cut-off @ 8200 rpm)

VTEC Engagement @ 4400 rpm

Transmission: Y80(No LSD) 5-Speed Manual Transaxle

B18C2

VTEC

Found in:

1994-1999 Honda Integra VTi-R

AUDM Spec 1993-1999 Honda Integra VTi-R

Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)

Compression: 10:1

Power: 168 hp (125 kW) @ 7600 rpm

Torque: 128 ftlbf (175 Nm) @ 6200 rpm

Redline: 8200 rpm

Fuel Cut: 8300 rpm

Transmission: Y80(No LSD) 5-Speed Manual Transaxle

B18C3

VTEC

Found in:

1995-1998 Honda Integra Type R

Power: 193 PS/189 hp (141 kW) @ 8200 rpm & 127 ftlbf/172 Nm @ 7500 rp

B18C4

[VTEC] vtec

Found in:

1996-2000 UK Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)

1996-2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6)

1996-2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)

1998-1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)

1998-1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)

Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)

VTEC engagement@4,400 rpm

IAB open@5,750 rpm

Compression: 10.0:1

Power: 169 hp (124 kW) @ 7600 rpm & 117 ftlbf (158 Nm) @ 6200 rpm

Limit: 8,100 rpm

Transmission: S9B w/Torsen LSD.

0/100 km/h : 7.9 seconds (8.5 Aerodeck)

B18C5

VTEC

Found in: USDM DC2 Acura Integra Type-R (Integra Type-R)

1997-2001 Integra Type-R (**Note: This model was not produced for the 1999 production year)

Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)

Compression: 10.6:1

Bore: 81 mm (3.189 in)

Stroke: 87.2 mm (3.433 in)

Rod Length: 137.9 mm (5.429 in)

Rod/Stroke Ratio: 1.58

Power: 195 hp (145 kW) @ 8000 rpm & 130 ftlbf (180 Nm) @ 7300 rpm

Redline: 8400 rpm (Fuel cut-off @ 8500 rpm)

VTEC Engagement @ 6000 rpm

Transmission: S80 w/LSD

B18C6

VTEC

Found in:

1998-2001 Honda Integra UK and Euro Spec Type R

Type: 1.8 litre 16v DOHC 4 cylinder in-line

Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)

Compression: 11.1:1

Air intake diameter: 62 mm (2.4 in)

Bore: 81 mm (3.189 in)

Stroke: 87.2 mm (3.433 in)

Rod Length: 137.9 mm (5.429 in)

Rod/Stroke Ratio: 1.58

Power: 190 PS/140 kW @ 7900 rpm & 131 ftlbf/178 Nm @ 7300 rpm

Redline: 8400 rpm

Rev-limiter: 8700 rpm

Vtec engagement: 5700 rpm

Transmission: S80 w/LSD

B18C7

VTEC

Found in:

1999 - 2001 Honda Integra Type R (Australia)

Power: 193 PS/189 hp (141 kW) @ 8200 rpm & 127 ftlbf/172 Nm @ 7500 rpm

B20

The B20A3 and B20A5 are not considered part of the B family. See Honda B20A engine.

B20B

1996-1998 specs

NON-VTEC

Found in: USDM and JDM Honda CR-V, Honda Orthia

Displacement: 1,973 cc (120.4 cu in)

Power: 126 hp (94 kW)) @ 5400 rpm

Torque: 131 ftlbf (178 Nm) @ 4300 rpm

Rod length: 137 mm (5.4 in)

Compression: 8.8:1 or 9.2:1

Bore: 84 mm (3.3 in)

Stroke: 89 mm (3.5 in)

Redline: 6300 rpm

B20B/B20Z

1999 - 2000 specs

NON-VTEC

Found in: USDM CRV as a B20Z, JDM Honda CR-V and Honda Orthia as a B20B

Displacement: 1,973 cc (120.4 cu in)

Power: 146 hp (109 kW)) @ 6200 rpm

Torque: 133 ftlbf (180 Nm) @ 4500 rpm

Rod length: 137 mm (5.394 in)

Compression: 9.6:1

Bore: 84 mm (3.3 in)

Stroke: 89 mm (3.5 in)

Redline: 6700 rpm

B20A/B21A

The B20A3 and B20A5 are not considered part of the B family. See Honda B20A engine.

B Series Transmissions

Note: All B series Transmissions are interchangeable. YS1 casing can take S80 Internals or a hydraulic conversion kit can be used to operate hydraulic transmissions in cable operated models.

J1/S1

Found in: Integra XSI/RSI (DA6)

Type: Cable

1st: 3.230

2nd: 2.105

3rd: 1.458

4th: 1.107

5th: 0.848

R: 3.000

FD: 4.400

S1/YS1

Found in: 1990-93 USDM Integra LS/RS (DA)

Type:cable

1st: 3.230

2nd: 1.901

3rd: 1.269

4th: 0.966

5th: 0.742

R: 3.000

FD: 4.266

Y1

Found in: CRX/Civic (optional LSD)

Type: Cable

1st: 3.166

2nd: 2.052

3rd: 1.416

4th: 1.103

5th: 0.870

R: 3.000

FD: 4.266

YS1

Found in: Integra 92-93 XSI/RSI (DA6, DA9)

Type: Cable

1st: 3.307

2nd: 2.105

3rd: 1.458

4th: 1.107

5th: 0.880

R: 3.000

FD: 4.400

S80

Found in: Integra Type R 98+ (LSD)

Type: Hydraulic

1st: 3.230

2nd: 2.105

3rd: 1.458

4th: 1.034

5th: 0.787

R: 3.000

FD: 4.785

S80/Y80

Found in: JDM SiR-G (optional LSD) / 94+ USDM GS-R (no LSD)

Type: Hydraulic

1st: 3.230

2nd: 1.900

3rd: 1.360

4th: 1.034

5th: 0.787

R: 3.000

FD: 4.400

S9B

Found in: EDM UKDM MB6 (LSD)

Type: Hydraulic

1st: 3.230

2nd: 1.900

3rd: 1.360

4th: 1.034

5th: 0.848

R: 3.000

FD: 4.266

Y21/Y80/S80/S4C

Found in:

JDM 96-97 Integra R(LSD)

JDM Civic R [EK9](LSD)

JDM Civic SiR [EK4, EG6]

JDM CR-X DEL SOL SIR (EG2)(optional LSD)

USDM DEL SOL VTEC (EG2)(OPTIONAL LSD)

Type: Hydraulic

1st: 3.230

2nd: 2.105

3rd: 1.458

4th: 1.107

5th: 0.848

R: 3.000

FD: 4.400

See also

List of Honda engines

v  d  e

Honda Motor Company

Automobiles

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Categories: Honda engines
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Spyder Auto Corner Lenses - Euro [90-91 Honda CRX] $18 Spyder Auto Corner Lenses - Euro

Tradesonic Headlights - Euro (Chrome) [96-98 Honda Civic] $225 Tradesonic Headlights - Euro (Chrome)

Spyder Auto Corner Lenses - Euro (JDM Black) [88-89 Honda CRX] $20 Spyder Auto Corner Lenses - Euro (JDM Black)

Spyder Auto Corner Lenses - Euro (JDM Black) [90-91 Honda CRX] $20 Spyder Auto Corner Lenses - Euro (JDM Black)

YSD Corner Lenses - Euro Clear [92-95 Honda Civic 2/3DR] $17.36 YSD Corner Lenses - Euro Clear

YSD Corner Lenses - Euro Clear [92-95 Honda Civic 4DR] $17.36 YSD Corner Lenses - Euro Clear

Spyder Auto Corner Lenses - Euro [88-89 Honda Civic 4DR] $15 Spyder Auto Corner Lenses - Euro

Spyder Auto Corner Lenses - Euro [92-95 Honda Civic 2/3DR] $15 Spyder Auto Corner Lenses - Euro

Spyder Auto Corner Lenses - Euro [92-95 Honda Civic 4DR] $15 Spyder Auto Corner Lenses - Euro

Spyder Auto Headlights - Euro (Black) [02-03 Honda Civic Si 3DR] $249 Spyder Auto Headlights - Euro (Black)

Tradesonic Headlights - Euro (Hiper Black) [96-98 Honda Civic] $215 Tradesonic Headlights - Euro (Hiper Black)

Tradesonic Headlights - Euro (Hiper Black) [99-00 Honda Civic] $225 Tradesonic Headlights - Euro (Hiper Black)

Tradesonic Headlights - Euro (JDM Black) [03-04 Honda Civic Si 3DR] $325 Tradesonic Headlights - Euro (JDM Black)

Password:JDM Wiring Harness for JDM City Light / Sidemarker [88-91 CRX] $18.99 Installing side markers on any 1988-1991 EF Civic/CRX or 1990-1993 DA Integra has never been easier! The Password:JDM side markers wiring harness includes seven feet of wiring to make your installs that much easier. NOTE: Side marker sockets are not included.

Spyder Auto Tail Lights - Euro (Chrome) [03-Up Honda Civic Si] $168 Spyder Auto Tail Lights - Euro (Chrome)

Spyder Auto Bumper Lenses - Front Euro [88-91 Honda Civic 3/4DR] $15 Spyder Auto Bumper Lenses - Front Euro

Spyder Auto Bumper Lenses - Front Euro [90-91 Honda Civic 3/4DR] $15 Spyder Auto Bumper Lenses - Front Euro

Spyder Auto Bumper Lenses - Front Euro [03-Up Honda Civic 3DR] $32 Spyder Auto Bumper Lenses - Front Euro

Spyder Auto Corner Lenses - Euro (JDM Black) [92-95 Honda Civic 2/3DR] $16 Spyder Auto Corner Lenses - Euro (JDM Black)

Spyder Auto Corner Lenses - Euro (JDM Black) [92-95 Honda Civic 4DR] $16 Spyder Auto Corner Lenses - Euro (JDM Black)

Spyder Auto Tail Lights - Euro (Jdm Black) [03-Up Honda Civic Si] $182 Spyder Auto Tail Lights - Euro (Jdm Black)

KW Honda Civic, CRX (EG2-EG6,EG8,EG9,EH6,EH9,EJ1,EJ2) Inox-Line Gewindefahrwerk V2 $1149 Daten: ab Baujahr 07/92-09/95 Achslasten: VA: -840Kg - HA: -750Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Sportlich - individuell - mit einstellbarer Zugstufend?mpfung Das System f?r den versierten Sportfahrer, der zus?tzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vernehmen m?chte. Die einstellbare Zugstufend?mpfung erm?glicht das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs zu beeinflussen und somit den Fahreindruck den eigenen Bed?rfnissen anzupassen. o In der Zugstufe individuell einstellbare D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung

KW Honda Civic, CRX (EG2-EG6,EG8,EG9,EH6,EH9,EJ1,EJ2) Basic Gewindefahrwerk V2 $999 Daten: ab Baujahr 07/92-09/95 Achslasten: VA: -840Kg - HA: -750Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Das System f?r den versierten Sportfahrer, der zus?tzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vornehmen m?chte. Gewindefederbeingeh?use in galvanisch verzinkter Stahlausf?hrung, mit spezieller korrosionshemmender Versiegelung. Die einstellbare Zugstufend?mpfung erm?glicht das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs zu beeinflussen und somit den Fahreindruck den eigenen Bed?rfnissen anzupassen. o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung o Spezielle korrosionshemmende Versiegelung o Individuell h?heneinstellbar o TUEV gepr?fter Verstellbereich o Einbaufertige Komplettl?sung o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung

KW Honda Civic, CRX (EG2-EG6,EG8,EG9,EH6,EH9,EJ1,EJ2) Basic Gewindefahrwerk V1 $749 Daten: ab Baujahr 07/92-09/95 Achslasten: VA: -840Kg - HA: -750Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Sportlich - harmonisch - mit werkseitig optimal eingestellt D?mpfung Das ideale Einstiegssystem f?r Kunden, die auf die Erfahrung der KW Ingenieure vertrauen und die Tieferlegung selbst bestimmen m?chten. In aufw?ndigen Fahrversuchen wird eine m?glichst optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit ermittelt und direkt in die Serie umgesetzt. o Optimal eingestellte, sportlich-harmonisch wirkende D?mpfungstechnik o Gewindefederbeingeh?use in galvanisch verzinkter Stahlausf?hrung, mit spezieller korrosionshemmender CSK Versiegelung o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Handhabung

KW Honda Civic, CRX (MA8,MA9,MB1,MB2,MB3,MB4,MB6,MB7,MB8,MB9) Inox-Line Gewindefahrwerk V3 $1499 Daten: ab Baujahr 09/94- Achslasten: VA: -940Kg - HA: -840Kg Leistung: 55-124KW Tieferlegung: VA: 30-60mm - HA: 30-70mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Renntechnik f?r die Stra?e - mit einstellbarer Druck- und Zugstufend?mpfung Spitzentechnik f?r den anspruchsvollen Sportfahrer. Die getrennt und unabh?ngig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufend?mpfung erlaubt absolut individuelle Fahrwerksanpassungen. Das einzigartige System erm?glicht mit seinen drei Regelkreisen die Einstellung der Druckd?mpfung im Low-Speed Bereich w?hrend der f?r den Komfort entscheidende High-Speed Bereich fest definiert ist. o In Zug- und Druckd?mpfung frei einstellbare D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung o 14-fach einstellbare Druckstufend?mpfung o Einzigartige, unabh?ngig voneinander wirkende D?mpfungskraftverstellung

KW Honda Civic, CRX (MA8,MA9,MB1,MB2,MB3,MB4,MB6,MB7,MB8,MB9) Inox-Line Gewindefahrwerk V2 $1149 Daten: ab Baujahr 09/94- Achslasten: VA: -940Kg - HA: -840Kg Leistung: 55-124KW Tieferlegung: VA: 30-60mm - HA: 30-70mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Sportlich - individuell - mit einstellbarer Zugstufend?mpfung Das System f?r den versierten Sportfahrer, der zus?tzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vernehmen m?chte. Die einstellbare Zugstufend?mpfung erm?glicht das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs zu beeinflussen und somit den Fahreindruck den eigenen Bed?rfnissen anzupassen. o In der Zugstufe individuell einstellbare D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung

KW Honda Civic, CRX (MA8,MA9,MB1,MB2,MB3,MB4,MB6,MB7,MB8,MB9) Inox-Line Gewindefahrwerk V1 $849 Daten: ab Baujahr 09/94- Achslasten: VA: -940Kg - HA: -840Kg Leistung: 55-124KW Tieferlegung: VA: 30-60mm - HA: 30-70mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Sportlich - harmonisch - mit werkseitig optimal eingestellt D?mpfung Das ideale Einstiegssystem f?r Kunden, die auf die Erfahrung der KW Ingenieure vertrauen und die Tieferlegung selbst bestimmen m?chten. In aufw?ndigen Fahrversuchen wird eine m?glichst optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit ermittelt und direkt in die Serie umgesetzt. o Optimal eingestellte, sportlich-harmonisch wirkende D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Handhabung

KW Honda Civic, CRX (EG2,EG3,EG4,EG5,EG6,EG8,EG9EJ6,EJ8,EJ9,EK1,EK3,EK4) Inox-Line Gewindefahrwerk V3 $1499 Daten: ab Baujahr 07/92-01/01 Achslasten: VA: -860Kg - HA: -790Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine)- Ohne TUEV-Teilegutachten Renntechnik f?r die Stra?e - mit einstellbarer Druck- und Zugstufend?mpfung Spitzentechnik f?r den anspruchsvollen Sportfahrer. Die getrennt und unabh?ngig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufend?mpfung erlaubt absolut individuelle Fahrwerksanpassungen. Das einzigartige System erm?glicht mit seinen drei Regelkreisen die Einstellung der Druckd?mpfung im Low-Speed Bereich w?hrend der f?r den Komfort entscheidende High-Speed Bereich fest definiert ist. o In Zug- und Druckd?mpfung frei einstellbare D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung o 14-fach einstellbare Druckstufend?mpfung o Einzigartige, unabh?ngig voneinander wirkende D?mpfungskraftverstellung

KW Honda Civic, CRX (EG2,EG3,EG4,EG5,EG6,EG8,EG9EJ6,EJ8,EJ9,EK1,EK3,EK4) Inox-Line Gewindefahrwerk V2 $1149 Daten: ab Baujahr 07/92-01/01 Achslasten: VA: -860Kg - HA: -790Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine)- Ohne TUEV-Teilegutachten Sportlich - individuell - mit einstellbarer Zugstufend?mpfung Das System f?r den versierten Sportfahrer, der zus?tzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vernehmen m?chte. Die einstellbare Zugstufend?mpfung erm?glicht das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs zu beeinflussen und somit den Fahreindruck den eigenen Bed?rfnissen anzupassen. o In der Zugstufe individuell einstellbare D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung

KW Honda Civic, CRX (EJ6,EJ8,EJ9,EK1,EK3,EK4) Inox-Line Gewindefahrwerk V3 $1499 Daten: ab Baujahr 10/95- Achslasten: VA: -860Kg - HA: -790Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Renntechnik f?r die Stra?e - mit einstellbarer Druck- und Zugstufend?mpfung Spitzentechnik f?r den anspruchsvollen Sportfahrer. Die getrennt und unabh?ngig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufend?mpfung erlaubt absolut individuelle Fahrwerksanpassungen. Das einzigartige System erm?glicht mit seinen drei Regelkreisen die Einstellung der Druckd?mpfung im Low-Speed Bereich w?hrend der f?r den Komfort entscheidende High-Speed Bereich fest definiert ist. o In Zug- und Druckd?mpfung frei einstellbare D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung o 14-fach einstellbare Druckstufend?mpfung o Einzigartige, unabh?ngig voneinander wirkende D?mpfungskraftverstellung

KW Honda Civic, CRX (EG2,EG3,EG4,EG5,EG6,EG8,EG9EJ6,EJ8,EJ9,EK1,EK3,EK4) Inox-Line Gewindefahrwerk V1 $779 Daten: ab Baujahr 07/92-01/01 Achslasten: VA: -860Kg - HA: -790Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine)- Ohne TUEV-Teilegutachten Sportlich - harmonisch - mit werkseitig optimal eingestellt D?mpfung Das ideale Einstiegssystem f?r Kunden, die auf die Erfahrung der KW Ingenieure vertrauen und die Tieferlegung selbst bestimmen m?chten. In aufw?ndigen Fahrversuchen wird eine m?glichst optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit ermittelt und direkt in die Serie umgesetzt. o Optimal eingestellte, sportlich-harmonisch wirkende D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Handhabung

KW Honda Civic, CRX (EJ6,EJ8,EJ9,EK1,EK3,EK4) Inox-Line Gewindefahrwerk V1 $849 Daten: ab Baujahr 10/95- Achslasten: VA: -860Kg - HA: -790Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Sportlich - harmonisch - mit werkseitig optimal eingestellt D?mpfung Das ideale Einstiegssystem f?r Kunden, die auf die Erfahrung der KW Ingenieure vertrauen und die Tieferlegung selbst bestimmen m?chten. In aufw?ndigen Fahrversuchen wird eine m?glichst optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit ermittelt und direkt in die Serie umgesetzt. o Optimal eingestellte, sportlich-harmonisch wirkende D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Handhabung

KW Honda Civic, CRX (EJ6,EJ8,EJ9,EK1,EK3,EK4) Inox-Line Gewindefahrwerk V2 $1149 Daten: ab Baujahr 10/95- Achslasten: VA: -860Kg - HA: -790Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Sportlich - individuell - mit einstellbarer Zugstufend?mpfung Das System f?r den versierten Sportfahrer, der zus?tzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vernehmen m?chte. Die einstellbare Zugstufend?mpfung erm?glicht das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs zu beeinflussen und somit den Fahreindruck den eigenen Bed?rfnissen anzupassen. o In der Zugstufe individuell einstellbare D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung

KW Honda Civic, CRX (EJ6,EJ8,EJ9,EK1,EK3,EK4) Basic Gewindefahrwerk V2 $999 Daten: ab Baujahr 10/95- Achslasten: VA: -860Kg - HA: -790Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Das System f?r den versierten Sportfahrer, der zus?tzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vornehmen m?chte. Gewindefederbeingeh?use in galvanisch verzinkter Stahlausf?hrung, mit spezieller korrosionshemmender Versiegelung. Die einstellbare Zugstufend?mpfung erm?glicht das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs zu beeinflussen und somit den Fahreindruck den eigenen Bed?rfnissen anzupassen. o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung o Spezielle korrosionshemmende Versiegelung o Individuell h?heneinstellbar o TUEV gepr?fter Verstellbereich o Einbaufertige Komplettl?sung o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung

KW Honda Civic, CRX (EJ6,EJ8,EJ9,EK1,EK3,EK4) Basic Gewindefahrwerk V1 $749 Daten: ab Baujahr 10/95- Achslasten: VA: -860Kg - HA: -790Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Sportlich - harmonisch - mit werkseitig optimal eingestellt D?mpfung Das ideale Einstiegssystem f?r Kunden, die auf die Erfahrung der KW Ingenieure vertrauen und die Tieferlegung selbst bestimmen m?chten. In aufw?ndigen Fahrversuchen wird eine m?glichst optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit ermittelt und direkt in die Serie umgesetzt. o Optimal eingestellte, sportlich-harmonisch wirkende D?mpfungstechnik o Gewindefederbeingeh?use in galvanisch verzinkter Stahlausf?hrung, mit spezieller korrosionshemmender CSK Versiegelung o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Handhabung

KW Honda Civic, CRX (EG2-EG6,EG8,EG9,EH6,EH9,EJ1,EJ2) Inox-Line Gewindefahrwerk V3 $1499 Daten: ab Baujahr 07/92-09/95 Achslasten: VA: -840Kg - HA: -750Kg Leistung: 55-118KW Tieferlegung: VA: 45-75mm - HA: 45-75mm Hinweise:- VA + HA h?henverstellbar (Gewindefederbeine) Renntechnik f?r die Stra?e - mit einstellbarer Druck- und Zugstufend?mpfung Spitzentechnik f?r den anspruchsvollen Sportfahrer. Die getrennt und unabh?ngig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufend?mpfung erlaubt absolut individuelle Fahrwerksanpassungen. Das einzigartige System erm?glicht mit seinen drei Regelkreisen die Einstellung der Druckd?mpfung im Low-Speed Bereich w?hrend der f?r den Komfort entscheidende High-Speed Bereich fest definiert ist. o In Zug- und Druckd?mpfung frei einstellbare D?mpfungstechnik o Edelstahltechnik inox-line o Individuell h?heneinstellbar o TUEV-gepr?fter Verstellbereich o Hochwertige Bauteile f?r lange Lebensdauer o Komplette Dokumentation f?r einfache Anwendung o Stufenlos einstellbare Zugstufend?mpfung o 14-fach einstellbare Druckstufend?mpfung o Einzigartige, unabh?ngig voneinander wirkende D?mpfungskraftverstellung